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二十五局完成重慶軌道交通環線鋪軌施工任務

重慶軌道交通環線北半環實現“軌通”

來源:本站原創?作者:蔡如錦?劉熙南??時間:2018-10-16?【字體:??

10月10日凌晨,由二十五局集團承建的重慶市軌道交通環線北半環“軌通”,為年底開通試運營奠定堅實基礎。

據悉,重慶市軌道交通環線(一期)民安大道站到上浩站的線路鋪軌工程,是軌道交通環線北半環的重要構成部分。線路全長28.718公里,中間跨越重慶北站、渝魯站、五里店站、朝天門大橋、彈子石站、涂山站、仁濟站、上新街站,其中朝天門長江大橋是軌道交通環線跨江通道,也是全線控制性工程。“軌通”位置位于上新街站到上浩站之間,雙線長度6.08公里,是北半環實現“軌通”的最后一道關卡。

鋪軌路段上方是居民區和市重點文物保護單位覺林寺報恩塔,施工安全和技術壓力較大。為減少列車在運行時產生的震動和噪音,最大限度減振、降噪,有效保護文物古跡,保障周邊群眾的正常生活,二十五局集團采用城市軌道交通等級最高的減振型軌道結構——鋼彈簧浮置板軌道,使列車在運行中引起的振動得到有效的衰減,最大限度地減小振動對地面敏感點的影響,有效降低列車運行所產生噪音。據現場施工負責人介紹,鋼彈簧浮置板整體道床減震、降噪效果明顯,其結構復雜、精度要求高,道床基底高程誤差要求在5毫米之內,材料用量大,單個軌排鋼筋用量達18噸。

由于工期緊、任務重、現場作業面狹小,無有效施工通道,大量工程材料、工裝只能通過人工轉運,混凝土最長距離需要480米泵管輸送,嚴重制約施工進度。為解決以上難題,二十五局集團每天投入600多名施工作業人員、5臺套混凝土運輸設備、2臺焊軌設備,24小時流水作業,采取場外鋪裝軌排,綁扎鋼筋籠,由軌道運輸車運送到現場鋪裝對位,極大縮短鋪軌時間,僅用了2個半月時間完成了平時需要6個月方可完成的施工任務。

此次順利完成長軌鋪通任務,為后續機電安裝、電氣化鋪裝提供了運輸通道,為軌道其他施工項目贏得了寶貴的時間,為實現重慶軌道交通環線通車目標打下了基礎。

據了解,軌道環線作為重慶市軌道交通線網最重要的骨干線路,是連接九龍坡、沙坪壩、渝北、江北、南岸等五個區的快速軌道交通干線,串聯重慶市多條軌道線路,并連接重慶北站、沙坪壩火車站、重慶西站、九龍園區和沙坪壩商業副中心等城市主要客流集散點,是集連接鐵路、公路多位一體的軌道交通線路。該線路的建成通車對提升軌道交通引領作用,進一步提高城市承載能力和運行效率,改善重慶交通擁堵情況具有重要意義。


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