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四十年 如歌的行板
——十五局五公司高速公路40年建設紀實

來源:本站原創?作者:趙純杰??時間:2018-10-16?【字體:??

“縱橫南北連千地,馳騁東西跨九州。誰繪中華經緯陌,鐵建工人最可謳。”一首小詩,蕩氣回腸,卻寫不盡中國鐵建人奮進和榮光。改革開放40年,如果說中國經濟的發展如一首激昂的樂曲,那中國交通運輸作為其中基礎性、先導性和戰略性產業,無疑是支撐起這樂曲最美五線譜。作為最早進入高等級公路領域的市場尖兵中國鐵建中鐵十五局五公司的一員,如若問我們最自豪的是什么,那一定是十五局五公司在祖國山河高速公路建設史上寫下的傳奇,鑄就的豐碑。

匯激流,創業征程急。改革開放初期,我國公路通車總里程只有89萬公里,公路密度9.27公里/百平方公里,落后的交通,已成為中國經濟發展的最大瓶頸。正是在這種態勢之下,1982年,曾經有著“路縣長”之名的徐啟斌提出了“要想富,先修路”的口號,并經過交通部的推廣成為全國性的動員令。而就在隨后的1983年,鐵道兵隨百萬大裁軍受命退出現役軍種,為了盡快打開市場,尋求發展,由鐵道兵第五師二十五團改編而成的鐵道部第十五工程局第五工程處自84年起帶著“率先求變、向路外闖市場”的思路匯入筑路大軍,挑戰過去從未涉足卻正在蓬勃發展的高速公路領域,成為全公司系統最早闖進高速公路市場的工程處。

萬事開頭難,在數次午刀小試后,1985年,當時的鐵道部十五工程局第五工程處拿到河南省省會鄭州黃河路重建、航海路新建兩項工程。適逢全國青少年運動會即將開幕,工期緊,任務重,十五局五公司人(當時叫五處)拿出“鐵道兵”的本色,僅用4個月的時間就高質量完成任務,確保了運動會的順利召開。旗開得勝,也讓五處以公路建設者的全新身份走入了大眾視野。

1987年6月,十五局五公司(當時叫五處)承建河南省107國道鄭州段11.3公里施工任務,路不長,卻有著一個難啃的“硬骨頭”,該工程穿隴海鐵路,跨京廣鐵路,要在保證不耽誤通車的情況下完成當時河南立交橋之最——跨隴海鐵路頂推式立交橋的施工任務,談何容易,明知山有虎,偏向虎山行,在施工中,五處黨政一班人確立了“四高四嚴”的指導思想:高起點、高標準、高質量、高速度,嚴格標準、嚴格質量、嚴格紀律、嚴格要求。他們傳承軍人的優良傳統和作風,干出精品,樹立信譽,打開市場。出色完成施工任務的五處在河南名聲大振,并在隨后一路高歌,先后修建了京廣鐵路焦作詹店立交橋,中標國家“八五”重點工程鄭洛高速第10、第8合同段,鄭新高速公路第三標段等,成為當時國內承擔高速公路建設里程最長的工程處。中共十六屆、十七屆中央政治局委員、常委李長春(原河南省委書記)稱贊五處是一只特別能吃苦,特特別能戰斗的施工隊伍。

十五局五公司駐守洛陽35年,在洛陽的發展中,寫下了最濃墨重彩的一筆。尤記1996年4月,洛陽定鼎路蝶形立交橋——這座中原地區規模最大的立交橋建成通車,其造型如大鵬展翅,又如彩蝶飛舞,有著數千年歷史的古都洛陽從此變得更加輕盈、流暢,但這輕盈的背后,卻是今天的十五局五公司,當時的五處人無聲的付出。這項為三層蝶式互通式大型立交橋,工期要求短,連施工準備僅有222天時間,卻要建好9座橋梁,合計83孔,全長1610千米,均為墩上現場澆筑箱梁。如此巨大的立交橋工程,由一個建筑隊伍獨立完成,當時在省內尚屬首例。工藝復雜,科技含量高,地下管網密集,再加上冬季施工,整個工程難上加難,但卻難不倒“鐵軍”出身的鐵建人。在搶速度,比效率,相繼取得“百樁大會戰”、“大干50天確保南北放行”的一個個階段性勝利的同時,工程始終以質量為永恒不變的的追求,105根立柱模板,他們放棄自己加工節省資金的方案,而堅持赴鄭州尋找生產質量最好的單位設計加工。為了提高橋面道路質量,他們在設計的基礎上把水泥再提高一個標號……這支被洛陽市市長劉典立譽為“標桿隊伍、標桿作風”的隊伍,靠實力成為公路行業的一只“夢之隊”,承建了綿延中原大省河南近一半份額的“高速動脈”。

當改革春風吹進新千年,十五局五公司也步入二次創業發展的熱潮,從2001年11到2016年4月公司以中原為源點,不斷向全國范圍內輻射,歷經15年創業發展,逐步成長為具有國家公路、市政工程施工總承包一級,鐵路、建筑工程施工總承包二級,公路路基、路面、橋梁、隧道專業承包一級資質的知名建筑施工企業。

尤記2002年,西漢高速公路動工,這條北起戶縣澇峪口,止于勉縣黃家營,全長255公里的高速路,全線在國內首次貫穿秦嶺腹地,橋隧相連總長占總里程的66%,136座隧道和540座橋梁構成了全國第一的橋梁群和世界最大的隧道群,是國內同時期一次性開工里程最長、建設投資最多、自然條件最差、施工難度最大的高速公路項目。在西漢高速近200家施工單位、逾4萬筑路大軍中,十五局五公司作為為數不多的進度最快、獲獎最多、最受上級和業主領導肯定、最受地方政府和群眾歡迎、最受兄弟單位和合作伙伴尊重的隊伍之一。鐵爐溝隧道自打響揭幕戰后,一路凱歌高奏,在業主組織的安全、質量、進度、文明施工綜合評比中6奪全線第一,而隨后的郭家山隧道戰役,無疑是一場撼天動地、足以名垂中國高速公路建設史冊的經典之戰。在郭家山先出現隧道塌方、后出現山體滲水,險象環生的情況下,剛剛從鐵爐溝隧道戰場功成身退的十五局五公司將士們臨危受命,戰天斗地,攻艱克難,經過104天常人難以想象的超常規奮戰,以左洞超打116米、右洞超打200米、累計完成4901米的優異戰績,相繼實現了郭家山隧道上導洞雙洞貫通,清除了制約西漢高速按期通車的“天字號”障礙。天高我敢攀,地厚我敢鉆,汗水滴開千重岸,風車打破萬重山,郭家山戰役讓十五局五公司一戰成名,締造了名動一時的“郭家山精神”。

耕耘終有獲,聞達行業間。一個個項目,如同一個雄雄渾壯闊的音符,奏響了公司激情奮進的一路凱歌,作為最早進入高等級公路領域的市場尖兵和集大成者,十五局五公司先后建設了國內首條高速公路滬嘉高速公路,國內首條沙漠高速公路榆靖高速公路,“中原第一路”開洛高速公路,沈大高速、西銅高速、靈山高速、苛臨高速、岳常高速、三淅高速、銀百高速……以及大廣、京福、杭瑞等近百條高等級公路建設,公司承建的工程竣工一次合格率100%、合同履約率100%、顧客滿意率100%、優良率98%以上。貢獻了包括魯班獎、國家優質工程、中國公路交通行業優質工程最高獎“李春獎”在內的數十項質量大獎和2項中國企業新紀錄。

十五局五公司40年的艱苦創業,遍布祖國大江南北的近百條高速公路建設,都凝聚著公司人的汗水和智慧,記載著公司鼎鼎大名和赫赫之功。

回望眼征塵如夢,勒馬處烽煙又起。改革開放40年:中國因路而變,因路而興。大道如虹,在京津冀協同發展重大國家戰略的指引下遷址天津紅橋的十五局五公司不忘初心,依然為了國之強盛,行進在造“虹”路上。近百條高速都以其“驚世之戰”的姿態永遠留存在參建者的記憶深處。如燦爛的星光,點亮了十五局五公司奮進的征途。


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